【流行】升私中先修特訓班：國文~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
龜山島為活火山 若噴發恐怕造成海嘯來襲
除了大屯火山是活火山，台灣有研究團隊也確認了宜蘭龜山島的岩漿庫位置，這兩座活火山雖然都在休眠狀態，但難保不會噴發，專家就表示，如果龜山島噴發，雖然岩漿未必會影響，但很有可能產生海嘯，帶來重大災害。
記者詹舒涵：「舒涵今天帶大家來到大屯火山區，就像大家所熟知的這是一個活火山區，所以旁邊的小油坑是一個火山爆裂口，它常常會有地熱這樣冒出來，吸引很多遊客過來觀光，而最近新確認的龜山島活火山，它地底下有一個岩漿庫的所在位置，不過我們能夠知道這麼多的一個資訊，其實背後靠的是研究團隊長期的觀測。」
國家地震研究專案副研究員李曉芬：「這個是我們的地化的測站。」
打開監測站隨時監測土壤數值，因為火山活動會釋放物質，不僅會影響土壤也會影響氣體，甚至是水質所以研究員也會固定採水檢驗。
國家地震研究專案副研究員李曉芬：「一支是測它的導電度跟溫度，另外它組裝的這一支測PH值。」
測出酸鹼值和電解質，這些就像是在幫火山健康檢查。
國家地震研究專案副研究員李曉芬：「那假如我們今天測到它的導電度，不斷的在增加那它的PH值，變得更酸的話就表示有更多的，酸性的火山氣體進到這個系統裡面，那這個時候我們就必須要在，密切的注意它接下來的變化。」
會需要這麼仔細的監測，就是因為目前兩座活火山，大屯山和龜山島都是休眠狀態，但不代表不會噴發。
中研院地球科學所研究員林正洪：「我們在陽明山這邊，大概有40個(監測)地震站。」
研究火山活動近20年的林正洪老師，推翻了過去認為大屯山是死火山的論點，主因就是他找到了岩漿庫。
中研院地球科學所研究員林正洪：「為了要找岩漿庫所以想像中，這個紅色的球就是岩漿庫的位置。」
假設紅色球體是岩漿庫，手機光線是地震震源所發出的S波，而這個S波無法穿透岩漿庫，就如同光線無法穿透球體，因此陰影處就能判斷是岩漿庫的位置。
所以老師和他的團隊，花了十多年蒐集每次地震的資料去判讀，目前大屯火山的岩漿庫，估算面積是15公里乘上6公里，而宜蘭龜山島則是30公里乘上10公里，面積比大屯山還要大。
吸引遊客前往的龜山島，出現陰陽海美景，在研究團隊看來，其實就是火山活動的現象。
中研院地球科學所研究員林正洪：「為什麼有陰陽海，它就是乳白色的那種海底溫泉，大量的湧出的時候那就會把海水的顏色，就變成是像乳白色，那其實那都是一個火山活動，造成的一個特性。」
老師更表示雖然龜山島離本島有一段距離，看似有天然屏障，但如果噴發最可能造成的，其實是海嘯危機。
中研院地球科學所研究員林正洪：「這個火山活動很可能，產生的這所謂的這個，龜山島的這個塊體的崩塌，崩塌那掉到海裡就會產生浪，就是所謂的海嘯。」
演練司儀(2018.03.31)：「我們務必要實施強制撤離措施，來確保民眾安全。」
去年北市府甚至模擬，七星山噴發的救災演練。
演練司儀(2018.03.31)：「消防局強力部署水線。」
內政部消防署就表示，除了地方政府外中央早就建立超值推相關機制，由大屯火山觀測站定期回報數據，由科技部、地調所和氣象局判讀，掌握噴發前的準備時間。
內政部消防署災害管理組長冷家宇：「因為台灣地區還沒有，這樣實際的經驗不過這樣子的監測，是每一天都在進行，那依照國外還有專家的說法，我們一般(應變)會有數天到數週的時間。」
畢竟火山休眠宛如獅子沉睡，在天災難測之際，未雨綢繆的監測預警，成了不可忽視的安全議題。
不再只限園區！工研院自駕車 最快6月上路
自駕車成趨勢，而雖然台灣起步比較晚，不過努力追上，而想要佔有一席之地，除了技術還要策略，工研院鎖定發展公共運輸，所研發的自駕車除了在特定場域測試，最快六月份更要在新竹南寮地區上路，產業前景看好，不只有越來越多公司投入、學校也成立相關科系。
自駕車，六月開上路，站穩市場，公共運輸市場大，學校成立系所。
測試人員：「停停停停。」
無人操控自駕車，偵測到前方有人，立刻停住，自駕車技術發展，越來越成熟，結合AI、感知、控制與車輛系統，不管颳風下雨黑夜還是白天，精準度更高，而工研院研發的自駕車中型巴士，從封閉區域測試後，最快在6月份，將在新竹市南寮、舊港區，實際上路。
工研院資公所組長蔣村杰：「這裡就是自駕車的眼睛，這是他前面的攝影機，所照出來的結果，可以看到前側狀況跟左右狀況。」
自駕車台灣起步晚，不只要跟上，還要站穩，除了技術更要有策略運用，工研院先鎖定公共運輸，符合台灣狀況以及需求。
工研院資公所組長蔣村杰：「所以我們在這個計劃當中，我們就發展所謂的AI自動駕駛的系統，然後它綜合了感知的技術，然後配合我們的控制跟決策的單元，組成整個自駕車的百貨優惠年終募集核心技術。」
引以為傲的，還有這個所謂的V2X，也就是紅綠燈偵測，不像國外只靠攝影機，會受到天候環境影響。
工研院資公所組長蔣村杰：「我們自駕車過馬路是聽得懂燈號的，然後它不是用眼睛來看，這個技術就好像把他形容成一般人，就好像是自駕車有它的眼睛，有它的耳朵。」
對於特地場域接駁，像是停車場到博物館、球場等，舒緩塞車狀況，甚至在市區可以實施24小時公車，降低人力短缺以及過勞情況。
2025年自動駕駛汽車市場總規模將達420億美元，到2035年更超過770億美元，人才培育有急迫性，大華科技大學，成立全台第一個自駕車研究中心，開設相關科系。
大華科技大學曾同學：「我是想說未來這個汽車產業，是我們台灣人所需要的一個技術，就目前時代進步來講，自駕車是一個必備的一項技術門檻。」
車輛變革趨勢，從公共運輸到個人需求，相關法令也得跟上，無人載具創新實驗條例，六月實施，只是全力發展周邊產業，碰到緊急狀況時，它到底應該做怎麼樣的判斷
專家提醒，自駕車發展不光是技術層面，還有跟社會倫理判斷的問題。
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