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作者： にしのあきひろ
新功能介紹- 譯者： 蔡夢芳
- 出版社：東立
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/02
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東奧明年326傳聖火 乙武洋匡拚選火炬手
2020東京奧運大約再過一年就要登場，日本奧委會公布了奧運聖火傳遞路線概略，聖火將在明年3月26號出發，繞行全日本47個城市、超過半數的857個市區町村，全程將花121天抵達東京。奧委會也準備募集聖火傳遞員，而知名作家「乙武洋匡」為了獲選火炬手，開啟了義肢特訓計畫，經過1年半訓練，終於能獨自步行10公尺，而他也持續努力，希望在2020奧運時能靠雙腳行動，傳遞聖火。
時任國際奧會主委 羅格 (2013.09.08)：「東京！」
2013年東京申奧成功，全日本激動興奮；如今大約再一年時間，2020東京奧運就要正式開跑。
聖火形象大使 石原里美：「我開始實際感受到了聖火接力，就在明年要揭開序幕。」
被封為「國民女神」的演員石原里美，獲選為東京奧運聖火大使；而日本奧運委員會同時發表「聖火傳遞之旅」摘要，聖火將在2020年3月26號從福島縣出發，繞行全日本，歷時121天。
聖火形象大使 石原里美：「譬如食物、水果、特產等等，屆時每個地方都有他們想推薦東西，我認為這次路線是能夠推廣這些的。」
日本官方把這次的聖火之旅與復興重生做連結，聖火總共會經過857個市區村鎮，當中不少地方是近年來的地震重災區。
311重災區大熊町居民：「藉著聖火的到來，讓外界瞭解到這裡，我會以感恩的心情守候著，我非常歡迎。」
因為福島核災一度廢町的大熊町，納入了傳遞路線裡；同為311重災區的岩手縣，這棵「奇蹟的一本松」也是聖火行經地，當然還有修復中的熊本城。另外包括世界遺產──廣島的嚴島神社、富士山等等，都會在聖火接力中登場。
聖火形象大使 石原里美：「很盼望這次聖火接力，能帶來正面向上的力量，並在大家熱賣商品英文找便宜心中留下印記。」
由於傳遞路程中每次只能有1人手持火炬，每人最遠距離大約200公尺，日本奧委會估計需要1萬名跑者，也因此公開募集火炬手。
記者 vs. 日本民眾：「您會想試試嗎？會啊！會想說自己也加入奧運當中，試著為地方繁榮做點貢獻。」
日本民眾躍躍欲試，對於擔任聖火傳遞員充滿期待，而有一個人也正摩拳擦掌，準備躍上舞台，就是他──乙武洋匡。
總是坐著輪椅的乙武洋匡套上義肢，「五體不滿足」生平第一次擁有了雙腳。
日本民眾：「再來再來，好棒喔，加油加油。」
幾乎用上吃奶的力，乙武洋匡其實只走了10公尺，但對他來說，活到43歲才體會到什麼是走路，短短的距離，讓他接近虛脫。
作家 乙武洋匡：「這是我第一次走了10公尺啊！你們可能會說『乙武先生真是辛苦了』，不是這樣的，其實是整個團隊一起在走。」
乙武洋匡在一年半前開始這項計畫，他與義肢設計師、物理治療師、義肢裝具師合作，為自己打造能走的「雙腳」。
作家 乙武洋匡：「『說到乙武先生一定是輪椅』，這是外界對於我的印象，但如果這個人能用兩腳走路的話，就能讓大家看見日本科技是如此先進。我也想傳遞一個訊息，就是說現在的社會，即便沒有腳也能自由地移動了。」
為了站上奧運舞台，乙武洋匡開始訓練自己用義肢走路。
作家 乙武洋匡：「真的是很不特別也很難說明的方法，我就是用左邊單腳站，就這樣站一分鐘，用看的不覺得怎麼樣，但真的累到要死掉，做這個動作真的是會滿頭大汗。」
乙武除了先天性四肢切斷症，他的左右腿更是天生就不平均，左腿粗細明顯不如右腿，肌耐力也相對不足，讓他無法順利抬右腿行走，但經過自我特訓，與團隊的技術，乙武洋匡走得越來越好。
義肢裝具師 vs. 乙武洋匡：「我幫你調一下右腿。現在呢？變好走了。變好走了嗎？」
邊走邊調整，團隊不斷嘗試抓出最好走的感覺；而乙武洋匡也努力走穩每一步，希望能以聖火傳遞員的身份，讓全球看見日本科技的強大，更是替與自己一樣的身障者發聲。
重現百年前木造桃園火車站 建築模型大師將封刀 | 台灣百寶鄉 | 地方 | 聯合新聞網
火車站建築模型大師陳振龍，能僅憑老照片，就重現許多台灣早已消失的木造車站建築模型，近期他花了1年多，讓114年前興建的木造桃園車站，再次現身在人們眼前，但他考量年紀漸長，表示桃園車站是最後一件車站模型作品，接下來將製作一棟大阪式菸樓建築模型，完成後將不再創作。嘉最新出版限時商品義縣竹崎鄉76歲的陳振龍，12歲起就跟著家族父兄做土木建築，隨著時代演變，蓋過土角厝、磚造平房、三合院，甚至寺廟、大樓，由於工夫精湛加上自我要求高，甚至地方上很多名人都找陳振龍蓋豪宅。. } }); } 陳振龍退休後，有感於菸業沒落，台灣日治時期興建的菸樓逐漸消失，會蓋大阪式菸樓的老師傅多已凋零，15年前開始用檜木，打造精緻的大阪式菸樓模型，接著又創作一系列阿里山林業鐵路的各個早年木造火車站，很多都已消失或改建，他卻能憑著老照片就做出來。這些建築模型能做得逼真，不僅網拍熱門商品因陳振龍數十年的建築歷練，他曾為了讓建築工藝進步，跟著曾到日本留學的建築師學習3年，從建築繪圖、設計到構造全都學到扎實的技法。阿里山林鐵的各車站建築模型都完成後，他接著挑戰台鐵從北到南的重要木造車站，很多都已拆除改建，他一樣憑著老照片，精細的完成車站模型。陳振龍最近新完成的桃園車站，花了1年多的心血，是他「封刀」前最後力作，第一代桃園車站於1905年落成，外觀最特別的是日式斜頂上方，又增加唐式閣樓，再融合西洋風格。桃園車站建築模型最困難的挑戰即是閣樓般弧形屋頂，都要做到每一面向都相同的弧線。不過因年紀漸長，做建築模型時雖有太太協助，但細緻結構的處理很花眼力，陳振龍表示，桃園車站完成後，不再做建築模型，只會重做另一棟大阪式菸樓，為自己留下紀念。陳振龍憑著老相片將桃園車站重新用模型蓋出來。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 桃園車站的月台面，陳振龍花了1年多才完成2018熱門產品車站的木造模型，並表示將是最後一座車站模型。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 基隆車站木造模型。記者謝恩得／攝影 分享 周年慶 facebook 桃園車站正面的長廊。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 桃園車站後面的月台區。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 新竹車站木造模型。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 已消失的第一代桃園車站正面，陳振龍完成精巧的木造模型。記者謝恩得／攝影 分享 facebook 桃園車站屋頂兼具唐式和日式風格，有許多弧線，是木造模型最難處理的部分。記者謝恩得／攝影 分享 facebook
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